Retour sur l'Iso-Rivolta Grifo, mais cette fois-ci avec une méthode d'encrage différente. 
Son design fit sensation, ses plus de 350 ch aussi... à mon avis c'est une voiture à bousculer avec précaution sur la route sous peine d'être le premier homme dans l'espace... sans fusée. Mais quelle ligne ! Due au crayon de Bill Mitchell, son design réussit le tour de force de rivaliser avec le look de la Jaguar Type E, à laquelle elle était la réponse américaine. Rien que ça.
Ce n'est pas la plus célèbre de cette époque, mais l'Iso-Rivolta Grifo A3/L est une des plus représentatives, un peu italienne (dessinée par Giugiaro alors chez Bertone sur la base d'une étude pour une marque Anglaise), un peu américaine (moteur Chevrolet), issue d'un ancien de chez Ferrari qui finalement quittera Iso Rivolta pour créer sa propre marque (Bizarrini), l'Iso Grifo est un peu cousine avec les muscle-cars américains, avec les GT italiennes, et ne manque pas de rappeller certaines sport cars britanniques comme l'Aston Martin DBS. Accessoirement elle faisait partie de mes "Matchbox" d'antan, et est, par ce biais celle qui la première m'a fait toucher du doigt ce qu'était le design automobile.
Petit complément pour illustrer le post précédent :
Harvey Earl était patron du design chez General motors au sortir de la seconde guerre mondiale. Autant dire que la collection de concept cars des motorama, c'est lui. Ici, il s'agit d'une représentation de la Buick Le Sabre de 1950, avec un gros phare rond au milieu du museau et, à l'arrière, un gros disque central chromé en forme de cone rappellant - c'était de tradition alors - une sortie de réacteur, qui devenait tout rouge, car la lampe du stop y était logée. Mais où allaient-ils chercher ces idées ?
Héloïse aime bien les chats, et moi j'aime bien faire plaisir à Héloïse, alors je pofite de ce dessin de Chrysler 160 (encore une !) pour rappeller aux plus jeunes (dont héloïse) qui était Simcat. Il s'agissait d'un personnage publicitaire qui présentait la gamme Simca-Chrysler dans la fin des années 70. Il me semble - merci de me dire si je me trompe - que la signature était d'un certain Scaron. Personnellement, et même si j'aime beaucoup la marque Simca-Chrysler, et Chrysler, je trouve que c'est un peu gâcher. Avec sa bonne bouille, Simcat aurait tout à fait pu (du) être un authentique personnage de BD. Je le trouve, personnellement terriblement sympathique !
En tout cas, le bon coté, c'est qu'il me permet de faire figurer un chat dans un blog sur le dessin de voitures....et ça ca fait plaisirà Héloïse, alors, c'est cool.
Prochain défi : faire apparaitre Simcat dans le blog sur les avions...
Forcément, cela devait arriver, à force de représenter des concept-cars, je me suis remis à imaginer une auto (après le défi facel véga en début d'année). Alors j'ai laissé courir ma plume pour finalement récupérer ce croisement entre une cadillac, une aston martin et ... un frigidaire... ?
Sauf erreur de ma part, il y a eu deux cadillac cyclone, une avec de grands et une autre avec de petits ailerons, mais reste toujours ce point de contact entre le design automobile et l'aéronautique. Alors, du coup, quel meilleur endroit pour la mettre en scène, sur le Névada, ses bases de recherche aérospatiales et ses lacs salés ?...
